Análisis de Combustible Diésel

• Usos posibles: pruebas de combustible de rutina, comprobación de la contaminación, verificación de las propiedades del combustible, comprobación de la contaminación de los suministros de combustible a granel.
• Problemas abordados: arranque, potencia, bajas temperaturas, ruido, ahorro de combustible, contaminación bruta, desgaste abrasivo, obstrucción del filtro o corrosión.
• Pruebas incluidas: partículas sólidas en el fondo y agua*, recuento de partículas según la ISO, % de agua por el método Karl Fischer, prueba de apariencia transparente y brillante del combustible (control visual), destilación**.
• Frecuencia recomendada: dos veces al año o con mayor frecuencia si la calidad o la limpieza del combustible están por debajo de la norma.

* No se ofrece en EE. UU. | ** Subcontratado en EE. UU.

• Usos posibles: verificación del estado del combustible diésel almacenado; evaluación básica de la contaminación del combustible.
• Problemas abordados: arranque, potencia, bajas temperaturas, ruido, ahorro de combustible, contaminación bruta, desgaste abrasivo, obstrucción del filtro, corrosión, crecimiento bacteriano, contaminación cruzada con aceites/refrigerantes/detergentes.
• Pruebas incluidas: partículas sólidas en el fondo y agua*, recuento de partículas según la ISO, fotografía de sedimento, % de agua por el método Karl Fischer, prueba de apariencia transparente y brillante del combustible (control visual), espectrometría de masas por plasma acoplado inductivamente (ICP, por su sigla en inglés), bacterias/levaduras/moho, destilación**.
• Frecuencia recomendada: lo que ocurra primero, ya sea cuatro veces al año (trimestralmente) o después de una rotación completa del inventario a granel (ciclo).

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• Usos posibles: validación estacional del combustible diésel, pruebas de rutina de los generadores de emergencia.
• Problemas abordados: arranque, potencia, bajas temperaturas, ruido, ahorro de combustible, contaminación bruta, corrosión, verificación de diésel ultrabajo en azufre (ULSD, por su sigla en inglés).
• Pruebas incluidas: partículas sólidas en el fondo y agua**, % de agua por el método Karl Fischer, prueba de apariencia transparente y brillante del combustible (control visual), viscosidad a 40 °C, punto de enturbiamiento**, destilación**, densidad**, índice de cetano** (cálculo a partir de la destilación y la densidad).
• Frecuencia recomendada: depende de los cambios climáticos significativos (cambios rápidos de temperatura, tormentas de polvo, lluvia/nieve intensa, etc.) o durante un cambio estacional (verano o invierno).

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• Usos posibles: se debe confirmar el cumplimiento de las siguientes especificaciones: Caterpillar, Komatsu, Cummins, ASTM D975, Worldwide Fuel Charter, Canadian General Standards Board (GGSB).
• Problemas abordados: arranque, potencia, bajas temperaturas, ruido, ahorro de combustible, contaminación bruta, desgaste abrasivo, obstrucción del filtro, corrosión, desgaste de la bomba, contaminación cruzada con aceites/refrigerantes/detergentes, verificación de ULSD.
• Pruebas incluidas: partículas sólidas en el fondo y agua**, viscosidad a 40 °C, recuento de partículas según la ISO, % de agua por el método Karl Fischer, prueba de apariencia transparente y brillante del combustible (control visual), espectrometría de masas por plasma acoplado inductivamente, punto de inflamación (contenedor cerrado), punto de enturbiamiento**, azufre**, azufre activo (corrosión de cobre), destilación**, densidad**, índice de cetano** (cálculo a partir de la destilación y la densidad).
• Frecuencia recomendada: según eventos o según el cumplimiento de la limpieza.
• NOTA: Las especificaciones exactas pueden requerir pruebas adicionales. Comuníquese con nosotros para obtener más información.

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• Usos posibles: resolución de problemas específicos o para confirmar si el combustible diésel almacenado a largo plazo es aceptable para su uso continuado.
• Problemas abordados: arranque, potencia, bajas temperaturas, ruido, ahorro de combustible, contaminación bruta, corrosión, verificación de ULSD, estabilidad del combustible.
• Pruebas incluidas: partículas sólidas en el fondo y agua**, viscosidad a 40 °C, recuento de partículas según la ISO, fotografía de sedimento, % de agua por el método Karl Fischer, prueba de apariencia transparente y brillante del combustible (control visual), espectrometría de masas por plasma acoplado inductivamente, bacterias/levaduras/moho, punto de enturbiamiento**, azufre**, azufre activo (corrosión de cobre), destilación**, densidad**, índice de cetano** (cálculo a partir de la destilación y la densidad).
• Frecuencia recomendada: dos veces al año.

* No se ofrece en EE. UU. | ** Subcontratado en EE. UU.