Analyses du Fluide d'Échappement Diesel

Le fluide d’échappement diesel (FED) est une solution aqueuse d’urée mélangée composée à 32,5 % d’urée très pure et à 67,5 % d’eau désionisée. Il est utilisé pour réduire la pollution dans les plus récents moteurs diesel finaux de niveau 4. Le FED est introduit dans les gaz d’échappement pour neutraliser les oxydes d’azote (NOx) avant qu’ils pénètrent dans l’atmosphère. Les fluides FED sont depuis longtemps utilisés dans les moteurs de camions sur route, et, plus récemment, dans les équipements hors route pour l’exploitation minière et la construction.

Lorsque le FED est injecté directement dans votre système de réduction catalytique sélective (SCR), le besoin d’un contrôle de la qualité devient incontournable pour le fonctionnement optimal de votre équipement. Des dommages aux composants et des défaillances d’équipement attribuables à un FED de mauvaise qualité peuvent annuler la garantie du fabricant et mener à des coûts de réparation élevés. La prévention et une surveillance proactive de votre FED peuvent aider à atténuer ces problèmes.

REMARQUE : Fluid Life n’effectue que des tests et des analyses de DEF. Nous ne vendons pas de DEF et nous ne fournissons pas de recommandations sur où acheter ce produit. Veuillez contacter un revendeur local ou le constructeur de votre véhicule pour obtenir ces informations.

PROBLÈMES COURANTS LIÉS AU FLUIDE D’ÉCHAPPEMENT DIESEL

Lorsque la qualité du fluide d’échappement diesel se détériore, vous pourriez constater ce qui suit :

Consommation accrue de FED ou efficacité réduite du FED
Défaillance de l’équipement (p. ex., déclassement ou arrêt complet du moteur, dysfonctionnement du système SCR ou dommages aux composants [p. ex., pompe de dosage du FED ou filtre à particules])

Les éléments suivants peuvent avoir une incidence sur la qualité du FED :

Surdosage – un excédent de FED pourrait ne pas s’hydrolyser complètement et former des dépôts cristallins dans l’échappement ou la buse d’injection
Contamination – un mauvais entreposage ou une mauvaise manutention du FED peut donner lieu à la pénétration de saleté, à de la rouille ou à du tartre dans le réservoir
Dilution – le remplissage d’appoint du FED avec de l’eau dilue la solution et provoque une baisse d’efficacité de la neutralisation des oxydes d’azote
Temps froids – le FED peut se gélifier ou se congeler dans les climats plus froids, ce qui peut prévenir le fonctionnement du moteur
Autres liquides – la contamination par d’autres liquides introduits dans le réservoir de FED (p. ex., carburant diesel, liquide de refroidissement, huile moteur) peut causer des dommages au système SCR et l’arrêt du moteur

RESSOURCES POUR LES TESTS DE FED

Les systèmes SCR font partie de la configuration de la transmission du moteur. Les contaminants ou les impuretés dans le FED pourraient faire que le système SCR de votre véhicule fonctionne mal ou défaille. Si un code de défaut apparaît pour votre système de fluide d’échappement diesel, un test doit être effectué pour cerner la cause du problème. Il existe deux principales méthodes pour tester le FED : tests sur place et tests en laboratoire.

TESTS SUR PLACE

Inspectez visuellement la couleur et la clarté du FED. Le FED est naturellement limpide – s’il semble trouble ou coloré, il subit peut-être un problème de vieillissement ou de contamination. Si de l’huile moteur ou hydraulique est présente, elle formera une couche distincte dans l’échantillon prélevé. Vous pouvez aussi inspecter visuellement le filtre de FED et ses contenants d’entreposage à l’affût de saleté ou de débris de métal.
Faites un « test d’odeur ». Si du carburant diesel a été ajouté au réservoir de FED par mégarde, vous devriez pouvoir le sentir dans le réservoir ou dans l’échantillon.
Inspectez les canalisations d’échappement et les injecteurs de FED à l’affût de signes de cristallisation. La cristallisation s’accumule au fil du temps et le test du FED qui se trouve actuellement dans le réservoir pourra ou non révéler la cause de la cristallisation.
Utilisez un réfractomètre à main pour le FED afin de mesurer les spécifications de concentration du fluide et confirmer que celui-ci se compose bien de 32,5 % d’urée.

TESTS EN LABORATOIRE

Test de cristallisation :
- La spectrométrie ICP peut déceler la présence de minéraux dans le FED
Livraison et entreposage en vrac du FED :
- Demandez un certificat d’analyse de la part de votre fournisseur de FED
- Si vous tentez de cerner des problèmes de qualité, soumettez un échantillon à des fins d’analyse en vertu de la norme ISO 22241-1
Test de contamination :
- Comptage de particules ISO ou test de matière insoluble
Concentration en urée :
- Teneur en urée (méthode d’indice de réfraction)
- Teneur en urée (de l’azote)

TÉLÉCHARGEZ LES TESTS INDIVIDUELS DU FED

PROCÉDURES D’ÉCHANTILLONNAGE

Nettoyez la zone autour du bouchon de remplissage du réservoir de FED
Retirez le collier de remplissage du réservoir de FED (s’il est présent)
Insérez la bouteille d’échantillonnage et le tube dans la pompe d’aspiration
Insérez le tube en plastique dans le réservoir de FED
Tirez le piston de la pompe d’aspiration pour prélever l’échantillon

ENTREPOSAGE

Examinez régulièrement vos procédures d’entreposage et vos contenants pour réduire la possibilité de contamination de votre réservoir de FED et du système SCR. Le FED est corrosif à l’aluminium et doit donc être entreposé dans des contenants homologués ISO, comme des contenants en acier inoxydable, en polypropylène et en polyéthylène à haute densité.

Ne réutilisez pas les contenants de FED, même ceux qui sont homologués, afin de réduire la possibilité de contamination par de la saleté, des métaux ou d’autres liquides.

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Comptez sur nos plus de 40 années d’expérience en tests et analyses des liquides pour améliorer vos programmes d’entretien prédictif et réduire les temps d’arrêt imprévus.

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